Max Gorissen

Especificações

• Ano de Fabricação: 1962
• Outros nomes: Aquarius, Tai-Pan, Santa Rita, Turuna (novamente) e Pepa XVIII, novamente Turuna em 2025
• Modelo: Classe Brasil
• Estaleiro: Estaleiro Arataca
• Material construtivo: Madeira
• Armação: Sloop
• Propulsão: Gray Marine à gasolina de 25hp e, posteriormente, um motor Westerbeke (Hartwig Buchard).
• Tripulantes/ Passageiros:
• Numeral: BL 18
• Comprimento: 40’ ou 12,50 m
• Design No.:
• Linha d’água (m): 8,42 m
• Boca (m): 3,06 m
• Calado (m): 1,80 m
• Área velica (m²): 64,1 m²
• Deslocamento (Kg): 10.000 kg
• Projetista: Sparkman & Stephens
• Proprietários conhecidos: Caio de Barros Penteado, Hartwig Buchard (mudou o nome para Santa Rita), Eduardo “Coco” Fagiano, Paulo Ferraz (Pepa XVIII – casco verde), Carlos Rodemburg (2025: novamente Turuna e apoitado no ICRJ).
• Observações: Com Caio de Barros Penteado, venceu a Santos–Rio de 1962. Segundo relato de Raymond Grantham, quando o veleiro era de propriedade do Sr. Eduardo Fagiano, com a troca das velas de algodão por Dacron, foi também trocado o mastro de madeira por um de alumínio (mastro que hoje está instalado no Malagô pois, o original de madeira deste veleiro, foi instalado no Turuna – troca de mastros), este instalado pelo Sr. Jean Daniel Peter, durante propriedade de Hartwig Buchard, seguindo indicação da empresa S&S.

Leia abaixo a entrevista completa com o Sr. Manoel Messias, responsável pela reforma dos Classe Brasil Turuna e Malagô, rebatizados Pepa XVIII e Pepa XIX, na reportagem de Maximilian Immo Orm Gorissen – Jornalista e Editor da SailBrasil.com.br (SB) e veiculado no site http://www.sailbrasil.com.br em 22/06/2022:

Saiba tudo sobre a história destes veleiros e sua classe no Brasil lendo o artigo: Um Brasil de classe única

Depoimentos

José Carlos Lodovici informou por WnatsApp em 23/09/2025:

Quem pôs um mastro de alumínio, no primitivo “Turuna”, foi Hartwig Buchard, que o comprara de Caio de Barros Penteado (pai do Jonas). Além de diretor da Hoechst do Brasil, Hartwig era artista plástico e foi Comodoro da ABVO. Batizado de “Santa Rita”, o Turuna recebeu mastro de alumínio (se bem me recordo da afamada marca Proctor), recebeu um novo motor Westerbeke (no lugar do primitivo Gray Marine – a gasolina).

Principais regatas e sua colocação

Regata	Posição
Santos – Rio 1962	1º posição
VI Regata Volta a Laje de Santos 1961	º posição com Caio de Barros Penteado

Fotos

Tenho como sonho um dia poder implementar uma iniciativa para preservar o patrimônio náutico brasileiro… por isso, já pensando em algum dia poder implementá-lo, além do Cadastro de Veleiros Clássicos, decidi pesquisar e escrever artigos sobre diversos assuntos relacionados à vela brasileira, entre eles, os veleiros desenvolvidos no Brasil… é sobre isso que irá encontrar informações no texto abaixo… caso possa colaborar com informações ou registros históricos, entre em contato. O que não podemos deixar acontecer é essa história se perder.

Max Gorissen – Velejador. Escritor.