Max Gorissen

Nascida da união de alguns diretores oriundos da empresa fabricante de carrocerias de ônibus CIFERAL, sediada no Rio de Janeiro (Jardim Gramacho, Duque de Caxias, RJ), nasce no ano de 1975, a Aquarius Indústria e Comércio.

A ideia inicial seria a fabricação de frentes de ônibus e trailers em fibra de vidro, contudo, em um encontro do Engenheiro de voo da Varig, Gilberto Seager e um dos donos da Aquarius, Rubens Coelho, ambos moradores da Ilha do Governador e sócios do ICJG, resolveram produzir um veleiro que chamariam de Brasília 25.

Este se transformou em um sucesso imediato de venda.

Contudo, ele possuía um ponto fraco, seu acabamento e, logo se percebeu a necessidade de trabalhar na melhoria deste item, além, de também produzir um tamanho de veleiro maior já que, o pé direito, era baixo.

Assim, foi feita uma modificação no próprio molde do Brasília 25 para criar o veleiro que viria a ser conhecido como Brasília 27 no qual, além do aumento no comprimento, aumentou-se também o pé direito e a borda livre em relação ao 25.

Praticamente, ao mesmo tempo, foi concebido o projeto do Brasília 32, considerado até hoje, o carro chefe do estaleiro e produzido de 1977 a 1989.

O estaleiro fabricou também o Brasília 27-S, o Brasília 23 e o Brasília 37, além dos Spring.

No caso do Brasília 37, foi feito primeiro o plug para então construir a “fôrma”, que nunca foi terminada.

O barco originado deste plug tinha o nome de Talon (depois foi vendido e passou a se chamar Samurai…).

Em meados de 1983, comprada pelos sócios da Multiglás (fabricantes dos veleiros Atol 23 e 29, Caribe 16, Tahiti 16 e Peterson 33), muda a razão social para “Brasília Náutica” e produz uma nova fôrma para o Brasília 32 que, com um novo Layout interno, se mantém como um campeão de vendas.¹

Modelos fabricados:

• Brasilia 23 – Projeto: Gilberto Saeger
• Brasília 25 – Projeto: Gilberto Saeger
• Brasília 27 – Projeto: Gilberto Saeger
• Brasília 32 – Projeto: Gilberto Saeger
• Spring 25 – Projeto: Toni Castro
• Spring 36 – Projeto: Toni Castro

O Brasília 32 foi o primeiro veleiro genuinamente de “oceano” brasileiro, além de, um dos primeiros construídos em fibra de vidro feitos em série (o outro foi o Atoll 23 da Multiglass). Antes deles, só existiam veleiros de oceano de madeira.

Produzido de 1976 a 1983 com projeto de Gilberto Seager. Foram produzidos mais de 500 unidades deste modelo.

Veleiros conhecidos construídos pelo Estaleiro:

Nome	Modelo	Ano	Outros nomes
Venturus Venti	Brasília 23	1982
Toró	Brasília 23	1982
Segredo	Brasília 23	1982
Czar	Brasília 23	1987
Lual	Brasília 23
Absoluto I	Brasília 23
Copacabana	Brasília 23
Wind Spirit	Brasília 23
Das Flagenpapier	Brasília 23
Nereus	Brasília 23
Serafim	Brasília 23
Acrux	Brasília 23
Miss Cuca	Brasília 23
Silene	Brasília 23
Mantra	Brasília 25
Neréiades	Brasília 25	1975
Vésper	Brasília 25
Anna Luisa	Brasília 27	1977
Bordel	Brasília 27	1981
Satori	Brasília 27	1983
Pee Wee	Brasília 27	1987
Domus	Brasília 27
Lupus 2	Brasília 27
Borandá	Brasília 27
Cameron 1	Brasília 27
Madre Lena	Brasília 27
Triumph *2	Brasília 27
Le Baron *1	Brasília 32	1978	Le Baron do Bem
Grug	Brasília 32	1982
Toriba	Brasília 32	1976
Cururu	Brasília 32	1978
Bearship	Brasília 32	1979
Veleiro do Eduardo	Brasília 32	1980
Matina III	Brasília 32	1982
Charlie Tango	Brasília 32	1985	Som dos Ventos
Zen	Brasília 32
Acauã	Brasília 32
Moonlight	Brasília 32
Mar Manso	Brasília 32
Porreta	Brasília 32
Pequod	Brasília 32
Yam Malech	Brasília 32
Luisa	Brasília 32
Tranquilo	Brasília 32
Swimmer	Brasília 32
Teimosia III	Brasília 32
Mixuca	Brasília 32
Ádria	Brasília 32
Pinto no Lixo III	Brasília 32
Talon *3	Brasília 37		Samurai

* Em 1981, o Le Baron protagonizou a primeira travessia solitária do Atlântico (Brasil -> Portugal) feita por um brasileiro, o navegador Franquelim Franco. Ele chegou a Lisboa em setembro de 81, após 61 dias de mar (conforme relato do Sr. Raphael Maciel – ver ficha do veleiro Le Baron).

*2 O primeiro Brasília 27’S foi construído em madeira e serviu como molde para os próximos construídos em fibra-de-vidro. O veleiro se chamava “Triumph” e foi do Sr. Edison Vieira Jr.

*3 No caso do Brasília 37, foi feito primeiro o plug para então construir a “fôrma”, que nunca foi terminada. O barco originado deste plug tinha o nome de “Talon” (depois foi vendido e passou a se chamar Samurai).

Planos dos veleiros

Planos do veleiro Brasília 32. Design e desenhos: Aquarius Indústria e Comércio Ltda. e Brasília Náutica. todos os direitos reservados. Proibida sua reprodução.

Vários designs e desenhos dos veleiros produzidos pela Aquarius Indústria e Comércio Ltda. e Brasília Náutica. todos os direitos reservados. Proibida sua reprodução.

Depoimentos

Carlos Eduardo Souza Pinto em 04/03/2009

Bom dia Max,

A Aquarius Ind e Com “nasceu” no ano de 1975 de diretores que saíram de uma empresa fabricantes de carrocerias de ônibus CIFERAL, sediada no Rio de Janeiro. A idéia inicial seria a fabricação de frentes de ônibus e trailers em fibra de vidro, mas, em um encontro do Engenheiro de Vôo da Varig, Gilberto Seager e um dos donos da Aquarius, Rubens Coelho, ambos moradores da Ilha do Governador e sócios do ICJG, resolveram produzir um veleiro que seria o Brasília 25. Este se transformou em um sucesso de venda, com um ponto fraco que era o acabamento, e logo se percebendo a necessidade de um tamanho maior, pois o pé direito era baixo. Assim, foi feita uma transformação no próprio 25 para 27, com aumento de pé direito e da borda livre. Praticamente ao mesmo tempo, era feito o projeto do Brasília 32 que foi o carro chefe do estaleiro, sendo produzido de 1977 a 1989. O estaleiro fabricou também o Brasília 27s, 23 e 37. No caso do Brasília 37, foi feito o plug para construir depois a “fôrma”, que nunca foi terminada. O barco originado do plug tinha o nome de Talon, depois Samurai. Em meados de 1983 a fabrica muda a razão social para “Brasília Náutica” e faz uma nova fôrma para o Brasília 32 e um novo Layout interno e se torna outro campeão de vendas.

Espero que tenha gostado pois, cada embarcação clássica tem uma história única para contar e que pode servir de referência e consulta para historiadores, pessoas e instituições interessadas, antigos e novos proprietários e o público em geral, promovendo assim a rica e as intrigantes histórias associadas a esses clássicos e preservando e aumentando assim seu significado cultural para as gerações futuras.

Bons ventos!

Max Gorissen
Velejador. Escritor.

1. Informações fornecidas por Carlos Eduardo Souza Pinto em 04/03/2009. ↩︎